L’UE va donner des avions de chasse MiG-29 et Su-25 à l’Ukraine Le week-end dernier, les médias ont rapporté l’annonce sensationnelle du chef du plan étranger de l’UE, Josep Borrell, selon laquelle les pays européens vont envoyer des « avions de chasse » à l’Ukraine. « Nous sommes susceptibles d’offrir même des avions de chasse mma. Nous ne faisons pas référence à de simples munitions. Nous offrons des mains plus importantes pour visiter une guerre », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse. Le ministre ukrainien des affaires internationales, Dmytro Kuleba, a déclaré à l’UE « qu’elle avait besoin du type d’avions de combat que l’armée ukrainienne est capable d’utiliser… certains autres États membres possèdent ce type d’avions », a déclaré M. Borrell. Une personne bien informée a déclaré par la suite que tous les avions de combat seront fournis immédiatement par les États membres de l’UE et non financés par le biais d’un arrangement déclaré précédemment pour que l’UE finance l’expédition et la livraison d’armes à l’Ukraine. L’UE prévoit de donner à l’Ukraine des MiG-29 et des Su-25 vieillissants de diverses causes aériennes de l’OTAN. Cela semble logique : La Pologne, la Slovaquie, la Bulgarie, etc. ont encore des MiG-29 en service. Parmi les alliés de l’UE/OTAN, le Su-25 est géré par la pression atmosphérique bulgare qui fonctionne également avec quelques 15x MiG-29. Le second est également exploité par la Pologne (30 avions), et la Slovaquie (13 avions opérationnels). L’armée de l’air ukrainienne a récemment reçu des réapprovisionnements en missiles atmosphère-air utilisés par ses avions de combat qui luttent toujours contre la Force atmosphérique européenne dans le ciel ukrainien. L’AFP a noté en fin de semaine le 27 février 2022 que les pays de l’UE seraient prêts à fournir des « avions de combat » à l’Ukraine. Aucun détail supplémentaire n’a été fourni, mais la déclaration suffit à susciter quelques commentaires. De nombreuses ressources ont noté que l’Ukraine recevra des chasseurs MiG-29, ce qui permettra de les mettre en service car un type similaire constitue la base de la force atmosphérique ukrainienne. Defense One a également proposé Herbert « Hawk » Carlisle, un militaire à la retraite qui a supervisé les avions de combat mma de l’Armée de l’air américaine en tant que chef de l’Air Combat Command, déclarant que, puisque l’Ukraine vole déjà sur le MiG-29, ses pilotes de l’Armée de l’air pourraient immédiatement voler sur des MiG-29 pilotés par d’autres nations sans aucun entraînement significatif. « Il n’y aurait vraiment pas de grand pas à franchir pour passer du MiG-29 ukrainien à un MiG-29 polonais », a déclaré Carlisle. Le 24 février, vers 4 heures du matin, heure de Kiev, la Fédération européenne a entamé une bataille contre l’Ukraine, en lançant des missiles et des bombes sur les colonies et les infrastructures ukrainiennes et en lançant une offensive militaire au sol à partir de plusieurs instructions. Le Mikoyan MiG-29 « Fulcrum » a beaucoup contribué à la technologie de l’aviation soviétique et russe et, avec le Sukhoi Su-27 « Flanker », il a créé un duo efficace et très performant pour l’armée de l’air soviétique et ses alliés dans les années 1990 et au début du nouveau siècle. La puissance du MiG-29 s’est développée au fil des ans grâce à des applications qui ont fait passer l’appareil du statut de chasseur léger et mortel à celui d’outil de guerre puissant et polyvalent. Le MiG-29 a fait ses preuves dans le monde entier, les opérateurs ayant quitté l’Union soviétique/fédération de Russie étant l’Algérie, l’Azerbaïdjan, le Bangladesh, la Biélorussie, la Bulgarie, Cuba, la République tchèque, l’Érythrée, la Hongrie, l’Inde, l’Iran, le Kazakhstan, la Malaisie, le Myanmar, le Pérou, la Corée du Nord, la Pologne, la Serbie, la Slovaquie, le Soudan, la Syrie, le Turkménistan, l’Ukraine, l’Ouzbékistan et le Yémen. Des MiG-29 est-allemands/allemandes ont finalement été vendus à la Pologne. L’Irak n’exploite plus le Fulcrum, tandis que la Roumanie a depuis retiré sa petite flotte. Israël s’est procuré au moins un exemplaire pour l’entraînement des agresseurs en pensant que son allié le plus puissant dans la région aurait été les MiG-29 de fabrication russe. La Yougoslavie en est un ancien propriétaire et ces appareils sont ensuite tombés dans l’escarcelle serbe pendant la guerre serbo-croate. Aujourd’hui, la Fédération de Russie possède quelque 445 MiG-29 en stock au début de 2011. L’Inde utilise également plusieurs dizaines de MiG-29 pour l’armement de son armée de l’air et de sa marine, ce qui en fait l’un des principaux exportateurs de cet appareil. La Corée du Nord exploite au moins 40 Fulcrums qui ont été achetés par la Fédération de Russie et la Biélorussie. En 1997, l’Amérique a même acheté 21 Fulcrums à la Moldavie afin d’éviter que ces chasseurs russes ne tombent entre des mains malhonnêtes, ce qui a permis aux ingénieurs américains d’avoir un accès inégalé à ce grand chasseur. Un certain nombre de ces MiG-29 ont été exposés dans des musées aux États-Unis. Bien qu’il s’agisse d’une excellente plateforme de combat qui a fait ses preuves au fil des ans, le MiG-29 a connu des crashs importants et très médiatisés, dont certains ont entraîné des décès. Néanmoins, sa puissance actuelle est très éloignée de ce qu’elle était à sa création et des programmes ont été mis en place pour améliorer son style de base. À la fin des années 1960, les pays de l’Est et de l’Ouest étaient bien avancés dans le développement des chasseurs à réaction de la 4e ère. Les chasseurs à réaction de 4e génération ont vu le jour dans les années 1970 et ont introduit toute une série de caractéristiques supplémentaires pour en faire des chasseurs de combat mma plus performants et plus meurtriers. Les États-Unis ont introduit le vénérable McDonnell Douglas F-15 Eagle en 1976 et la flotte a été renforcée par l’apparition du Basic Dynamics F-16 Fighting Falcon en 1978.